1月销量全线暴跌

2023-02-09 09:04:39     来源:懂车帝


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电动知家消息,2月8日,乘联会发布《2023年1月份全国乘用车市场分析》。数据显示,2023年1月中国乘用车市场零售达到129.3万辆,同比下降37.9%,环比下降40.4%,无论同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月最低数据。

厂商方面,比亚迪以14万辆的销量排名第一,同比增长47.1%,也是前10名中唯一保持正增长的车企,而且增速恐怖。往年的“冠军王”一汽大众,去年冠军称号被比亚迪夺走后便“一蹶不振”,1月销量仅11.1万辆,同比暴减41.6%,甚至排名也下滑到了第三,不敌长安汽车。像上汽通用、东风日产等合资车,1月销量同比更是腰斩,分别下降了54.2%、59.3%。乘联会表示,2月是春节后的真正市场启动期,也是疫情三年结束后的市场启动期,因此蛰伏已久的消费市场会折射出巨大的新投资新消费机遇,燃油车市场的需求会逐步恢复,烟火气重归生活。因此2月零售增速值得期待。

造车新势力1月销量也普跌,在新能源车企中,除比亚迪、理想汽车1月销量实现同比增长外,蔚来汽车、哪吒汽车、小鹏汽车均出现了同比和环比大幅下滑的情况。具体来看:广汽埃安1月新能源汽车销量10206辆,同比减少36.34%;蔚来汽车1月交付量8506辆,同比减少11.87%;哪吒汽车1月交付6016辆,同比减少45.35%;小鹏汽车1月交付量5218辆,同比减少59.6%;极氪1月交付量3116辆,同比减少11.73%;岚图1月交付量1548辆,同比减少0.32%;零跑汽车1月交付量1139辆,同比减少85.91%。。

对此,市场人士分析认为,“国补退出”是今年1月份新能源车型销量下滑的主要原因。国家新能源汽车购置补贴政策已于2022年12月31日终止,在那之后上牌的车辆则没有补贴。国内数家新能源车企在去年11月和12月宣布将在补贴结束后调价,同时推出“限时保价政策”。一方面,“限时保价政策”在去年12月销量提前透支车企们第二年的销量,去年12月新能源汽车的销量迎来了不小的涨幅。另一方面,新能源汽车产品的涨价后的确会影响销量。

乘联会分析指出,新能源汽车销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多,订单较少,再叠加特斯拉等头部企业降价,造成了消费者的观望情绪,环比下降较大。乘联会秘书长崔东树表示,在新能源车国家补贴退出后,1月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点,随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天,新能源车市仍未全面回暖。同时,随着近期碳酸锂降价趋势明显,部分厂商1月产销主动减速,实现春节前的顺势休整,等待2月的开门红。

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